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五菱汽车:“神车制造厂”的幸福和烦恼

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“2月份展厅到了一批征途皮卡,原本是当展车和备库存的,结果预售价公布的当天全部被买走了,连展车都不剩。而且客户过来不是交几千块订金,而是直接按照预售价付全款,谈好了等正式价格公布后多退少补。”上周,华东一个三线城市上汽通用五菱(下称“五菱汽车”)4S店销售经理顾飞向第一财经记者说道。

这是过去半年多以来,五菱汽车推出的第三个爆款车型。2020年7月末,五菱汽车在成都车展上推出了宏光MINI EV,这款最低售价不到3万元、最贵不超过4万元的纯电动小车,上市没多久就超过特斯拉Model 3问鼎中国电动车销量冠军。2021 年 1、2 月,宏光MINI EV销量达到5.6万辆,成为全球销量最高的电动汽车。

此外,五菱汽车去年11月推出的MPV车型凯捷,月销量也很快达到1万辆以上。连续爆款车的带动下,香港上市公司五菱汽车集团控股有限公司股价接连暴涨,由去年10月约0.3元/股一度涨到4.2元/股。

与此同时,五菱汽车旗下乘用车品牌宝骏汽车则有些落寞,宝骏730、560等曾经的爆款车辉煌不再,2017年达到100万辆巅峰之后,宝骏汽车的销量持续下滑,2020年下跌为42.85万辆。

在10年的时间轴里观察,五菱汽车虽然持续不断的制造爆款,却从未走出低价车的困境与“创造神车、失去神车”的循环。“五菱汽车是一家很厉害的企业,我们一直在观察和分析它。但是长远看还是有些问题,消费升级是大趋势,五菱汽车品牌向上的包袱比较重。”国内一家日系合资车企管理层人士陈翔向第一财经记者表示。

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